新一輪全球降息大幕拉開！鋼價(jià)還會(huì)持續(xù)反彈嗎？

隨著海外“疫情”的擴(kuò)散，新一輪全球“降息”潮正在拉開大幕，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期推升昨夜美股回漲，國(guó)內(nèi)期貨繼昨日拉漲后，今日高開低走，最終小幅收漲。不過，現(xiàn)貨市場(chǎng)對(duì)此輪上漲出現(xiàn)分歧：

　　“鋼價(jià)什么時(shí)候可以抄底?”

　　“鋼價(jià)還沒到底呢，空漲，馬上又會(huì)跌!”

　　“短線底已經(jīng)出來了!”

　　“當(dāng)然上漲啦!期貨漲這么多...”

　　“鋼廠都漲200了!說好的跌呢...”

　　鋼價(jià)究竟會(huì)如何走?讓我們來具體來看看：

　　從市場(chǎng)來看，最大的利多因素仍是宏觀政策的托底

　　1.新一輪全球降息大幕拉開

　　隨著海外疫情的持續(xù)蔓延，已有多國(guó)央行采取行動(dòng)。

　　日本央行3月2日購(gòu)買了創(chuàng)紀(jì)錄的1014億日元ETF，向市場(chǎng)提供充足流動(dòng)性;

　　澳洲聯(lián)儲(chǔ)意外降息25個(gè)基點(diǎn)至0.5%，創(chuàng)歷史記錄最低現(xiàn)金利率，且表示做好進(jìn)一步放松貨幣政策的準(zhǔn)備;

　　美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾上周五發(fā)表聲明表示，“將使用我們的工具并采取適當(dāng)行動(dòng)來支持經(jīng)濟(jì)。”被解讀為美聯(lián)儲(chǔ)已為降息做好準(zhǔn)備。且市場(chǎng)預(yù)計(jì)3月17日-18日美國(guó)聯(lián)邦公開市場(chǎng)委員會(huì)會(huì)議時(shí)，至少降息25個(gè)基點(diǎn)。

　　2.貨幣政策“降準(zhǔn)”預(yù)期+基建投資托底

　　自2月27日央行副行長(zhǎng)劉國(guó)強(qiáng)表示，將對(duì)2019年普惠金融服務(wù)達(dá)標(biāo)的銀行擇機(jī)定向降準(zhǔn)。市場(chǎng)對(duì)普惠金融定向降準(zhǔn)年度調(diào)整的呼聲越來越高，對(duì)定向降準(zhǔn)及全面降準(zhǔn)的預(yù)期也不斷加大。

　　降準(zhǔn)是央行降低商業(yè)銀行法定存款準(zhǔn)備金率的一種貨幣政策。有助于向市場(chǎng)釋放更多的長(zhǎng)期流動(dòng)性。既能夠降低銀行資金成本，又可以提升其信貸投放能力。從而也將帶動(dòng)貸款市場(chǎng)報(bào)價(jià)利率LPR的下行，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)融資成本。

　　同時(shí)，基建投資不斷加碼。從推進(jìn)各地重大項(xiàng)目的開工，到市場(chǎng)熱議25萬億的投資規(guī)模。顯然，基建投資已成為疫情之下財(cái)政政策發(fā)力的關(guān)鍵因素。

　　值得注意的是，政策的出臺(tái)到政策的落地，到政策的效果的產(chǎn)生會(huì)需要一定的時(shí)間!金融市場(chǎng)往往走在前面，更多的是利好預(yù)期的作用，推升了此輪鋼材期貨的反彈?；氐浆F(xiàn)貨市場(chǎng)，一方面，在庫(kù)存壓力和資金緊缺的情況下，我們需要密切關(guān)注市場(chǎng)出貨動(dòng)向;另一方面，海外疫情的擴(kuò)散，全球經(jīng)濟(jì)的沖擊，出口放緩之后，下游產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇將受到不同程度的影響。

　　二、再來看看市場(chǎng)動(dòng)向如何?

　　1.期貨高開低走 市場(chǎng)報(bào)價(jià)松動(dòng)

　　近幾日，市場(chǎng)對(duì)期貨走勢(shì)高度關(guān)注。日內(nèi)期貨高開低走，最終小幅收漲。據(jù)反饋，部分市場(chǎng)的貿(mào)易商拉漲限量銷售，但整體成交一般，午后報(bào)價(jià)有所松動(dòng)，市場(chǎng)悲觀情緒仍在。今日鋼價(jià)漲跌互現(xiàn)：

　　螺紋鋼部分市場(chǎng)小幅上漲10-30，且仍有少數(shù)市場(chǎng)下跌10-60，全國(guó)24個(gè)主要市場(chǎng)螺紋鋼20mmHRB400E平均價(jià)格3578元/噸，較上個(gè)交易日下調(diào)2元/噸;

　　熱卷漲多跌少，多數(shù)市場(chǎng)上漲10-40，個(gè)別市場(chǎng)下跌20，全國(guó)24個(gè)主要市場(chǎng)4.75熱軋板卷平均價(jià)格3519元/噸，較上個(gè)交易日上調(diào)13元/噸;

　　中板個(gè)別市場(chǎng)上漲10-70，全國(guó)23個(gè)主要市場(chǎng)14-20mm普中板平均價(jià)格3675元/噸，較上個(gè)交易日上調(diào)5元/噸。

　　

　　2.鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)烈

　　一方面，鋼廠減產(chǎn)檢修持續(xù)推進(jìn)，有助于緩解當(dāng)前庫(kù)存壓力，但關(guān)鍵仍是需求。另一方面，不少鋼廠鎖價(jià)保價(jià)意愿強(qiáng)烈。

　　以中板為例：多數(shù)鋼廠加價(jià)200

　　唐山中厚板廠普碳基價(jià)3500元/噸，錳板加價(jià)200元/噸;

　　太鋼中厚板銷售基價(jià)3500元/噸;

　　河北普陽(yáng)中厚板基價(jià)3520元/噸，低合金加價(jià)200元/噸;

　　敬業(yè)中厚板鎖價(jià)政策：河北、山西、山東3500元/噸，北京、天津3490元/噸，河南3480元/噸。

　　建材鋼廠：部分上調(diào)，部分下跌

　　3.2月物流運(yùn)價(jià)較年前上漲15%

　　鋼材產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，非常關(guān)鍵的一個(gè)因素是運(yùn)輸和運(yùn)力的恢復(fù)，而鋼材價(jià)格的變動(dòng)，其中一個(gè)很重要的成本支出就是物流運(yùn)價(jià)。

　　根據(jù)中物聯(lián)3月3日發(fā)布2月全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格分析報(bào)告顯示，隨著疫情逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，以及高速公路不收過路費(fèi)，2月第四周公路整車市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比上周仍然是處于下降通道，物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前上漲15%左右，由于市場(chǎng)上車輛和司機(jī)偏少，整體價(jià)格高于疫情前運(yùn)作水平，這將增加鋼材運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆焕趲?kù)存的消化。

　　值得關(guān)注的是，根據(jù)報(bào)告內(nèi)容，2月每周的調(diào)車難度呈下降趨勢(shì)，公路整車市場(chǎng)價(jià)格趨于正常，中物聯(lián)預(yù)計(jì)3月中旬運(yùn)價(jià)會(huì)恢復(fù)到正常水平。這將有助于3月中旬庫(kù)存消化的推進(jìn)。

　　綜上，隨著此輪期貨上漲帶動(dòng)現(xiàn)貨部分反彈，市場(chǎng)對(duì)未來價(jià)格走勢(shì)判斷出現(xiàn)分歧。鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，部分品種終端價(jià)格倒掛。貿(mào)易商限量銷售，市場(chǎng)封庫(kù)推升了價(jià)格的短時(shí)反彈。但價(jià)格的波動(dòng)最終仍要回到基本面，庫(kù)存的持續(xù)攀升將會(huì)對(duì)市場(chǎng)帶來持續(xù)的供應(yīng)壓力，后續(xù)還需留意鋼廠庫(kù)存向社會(huì)庫(kù)存轉(zhuǎn)移情況，警惕資金面緊缺之下拋售壓力。預(yù)計(jì)本周后半段鋼價(jià)穩(wěn)中有跌，關(guān)注海外疫情對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊。